温度-移动荷载耦合作用下沥青路面结构力学响应研究

李晗^１，严战友^２，３，罗成城^１，崔向阳^１，刘俊灼^１，梁加辉^２

（１．石家庄铁道大学交通运输学院，河北 石家庄050043；２．石家庄铁道大学土木工程学院，河北 石家庄050043；３．石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室，河北 石家庄050043）

摘要:建立沥青路面结构有限元模型，计算沥青路面结构在一天内温度连续变化条件下温度场分布，在此基础上进行温度与移动荷载耦合，分析沥青路面结构在温度－移动荷载耦合作用下的力学响应。结果表明，沥青面层温度场在一天内的变化呈现先减小、后迅速增大、再减小并趋于缓和的趋势，基层以下路面结构层温度几乎不发生变化；在温度－移动荷载耦合作用下，路表最大竖向位移比不考虑温度作用时最大竖向位移增大8.60%，沥青层层底拉应变比不考虑温度作用时层底拉应变增大176.26%；车辆速度和轴重影响沥青路面的力学响应，随着荷载移动速度的增大，路表竖向位移减小、竖向压应力增大，随着轮胎接地压强的增加，路表横向压应力、竖向压应力和纵向压应力都增大。

关键词:公路；沥青路面；温度场；移动荷载；力学响应

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引用格式：李晗,严战友,罗成城,等.温度-移动荷载耦合作用下沥青路面结构力学响应研究[J].公路与汽运,2023(04):51-56+60.